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《沃德汽车世界》杂志已经出版了一个多世纪，许多人可能都熟悉《沃德十佳发动机》评选，该杂志每年出版一次。进入榜单是对发动机性能和设计的认可。该榜单包括由该杂志编辑小组进行的严格测试和评估，考虑了马力、扭矩和燃油经济性等因素。

年度发动机奖是一项享有盛誉的奖项，它有两个作用：展示汽车制造商的最佳发动机的质量，并告诉消费者哪里可以找到最高效、最强大、最平稳的发动机。最佳发动机由两个不同的平台选出，颁发的奖项范围从小型经济型发动机到大型涡轮增压性能发动机。奖项分为多个类别，并有一个总冠军。

宝马以 84 场胜利领先

宝马凭借其创新可靠的设计，在两个平台上赢得了 84 项大奖，在最佳发动机排行榜上处于领先地位。其中包括与法国集团 PSA 联合开发的 1.6 “Prince”四缸发动机。它还因其涡轮增压直列六缸汽油发动机（如 N55）而获奖。其他值得注意的发动机包括宝马 M5 的 5.0 升 V10 和 E36 宝马 M3 的 S50。除了 2005 年、2018 年和 2022 年，该品牌每年还赢得两个奖项平台，使宝马成为奖项平台上最成功的品牌之一。多年来，该品牌还获得了不止一个发动机奖项。

总共8年，Prince发动机赢得了 IEOTY 大奖，并在 2011 年的 Ward's 大奖中单独获奖。Prince 发动机有1.4升、自然吸气1.6升和涡轮增压1.6升版本。由于其种类繁多，输出功率也非常大，Prince 发动机是一款平稳的小型 4 缸发动机，涡轮增压版本可提供高达 266 马力的功率。PSA、Mini 和 BMW 都有自己的涡轮增压 1.6 升发动机。Mini Cooper S 是这款屡获殊荣的 1.6 涡轮增压变体最具代表性的车型之一。BMW 和 Mini 后来都转向了模块化 B38 发动机，而 Prince 发动机系列至今仍在 PSA 的各种车型中继续使用。

大众：62胜

大众和宝马一样，在两个奖项中都多次获奖，在 IEOTY 大奖中获奖 36 次，在 Ward's 大奖中获奖 26 次。从1995年的2.8升VR6发动机到2003年和2004年的5升V10柴油发动机，大众有适合各种品味和风格的获奖发动机。大众集团的 1.8 升、2.0 升和 2.7 升 V6 等汽油发动机都多次获奖。不过，有一款发动机比其他发动机更突出（并获胜），那就是下面的 1.4 TSI。在排名中，它9次获奖。

国力股份融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入1366.62万元，融资偿还2058.9万元，融资净偿还692.28万元。融券方面，融券卖出0.0股，融券偿还0.0股，融券余量8529.0股，融券余额32.81万元。融资融券余额1.55亿元。近5日融资融券数据一览见下表：

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这个版本的 EA827 发动机平台称为 EA113 R4，被称为 Twincharge是有原因的。大众使用涡轮增压器和增压器提高了 1.4 升发动机的功率。它用于当时大众集团的许多车型，例如 MK5大众高尔夫、尚酷和奥迪 A3，以及西雅特和斯柯达等欧洲大众集团品牌，提供各种功率输出。

关键在于增压器，它提供低转速扭矩，使发动机保持运转直至涡轮增压启动。这是大众汽车缩小尺寸的尝试，其目标是提供与更大的 2.0 升自然吸气发动机相同的性能，同时具有更好的燃油经济性。这款小型 1.4 升发动机可提供高达 168 马力的功率。如今，小型涡轮增压发动机已很常见，但由于决定使用两种不同类型的强制进气，Twincharger 领先于时代。事实证明，它也并不可靠，这就是大众放弃这一概念并只采用涡轮增压的原因。

福特：41胜

福特总共赢得了 41 次大奖，在 IEOTY 上赢得了 9 次，在 Ward's 上赢得了 32 次。它生产了许多不同类型的发动机，并赢得了各种奖项，IEOTY 从 2012 年到 2017 年，总共 6 年，选出了 1.0 升福特 EcoBoost 3 缸发动机。这款发动机非常出色，获得了国际年度发动机、最佳新发动机以及 1 升以下级别提名。在 Ward's 的名单上，Blue Oval 与许多其他 4 缸、6 缸和 8 缸发动机一起获胜，但有一款发动机脱颖而出：模块化 V8，4.6 和 5.4 各赢得了 6 次，总共赢得了 12 次。

4.6 升福特模块化 V8 发动机与其 5.4 升 Triton 兄弟一起赢得了 6 场胜利，是长期的冠军。1996 年，它被引入福特野马，代表了一次重大变革，模块化系列发展到包括 5.4 升 Triton 卡车发动机，并衍生出其他变体。模块化发动机至今仍作为第四代 Coyote 存在，为当前的福特野马提供动力。

4.6升模块化 V8 发动机有 2、3 或4气门配置，已在不同制造商的许多车辆中配备，多年来已证明了其可靠性和适应性。除了上述规格外，4.6 升 V8 还设计为为增压野马 SVT Cobra 提供390马力的功率。5.4 升版本是第一代福特 GT 的发动机。

本田：38胜

本田凭借其在发动机设计和工程方面的专业知识而名列第四。获奖亮点包括本田 S2000 的 2.0 升发动机（从 2000 年到 2004 年连续 5 年获奖），以及 NSX 的 3.5 升混合动力 V6 发动机（2017 年）。还有许多其他获奖产品，包括本田雅阁的 3.0 升“J30”V6 发动机，该发动机在 2003 年至 2005 年期间获得了沃德奖。总体而言，这个日本品牌凭借沃德平台获奖 15 次，凭借 IEOTY 平台获奖 23 次。

小型 1.0 升本田 Insight发动机在 2000 年赢得了国际年度发动机奖，随后在 2000 年、2001 年和 2002 年又赢得了最佳经济型发动机奖。您可能认为本田的小型 3 缸发动机将就此止步，但它还从 2000 年到 2006 年赢得了 1.0 升以下发动机奖。本田的 1.0 升 3 缸发动机与该品牌的 13 马力 IMA（集成电机辅助）混合动力系统相结合，用于本田 Insight。1.0 升以下发动机重量轻、摩擦小，注重经济性。它具有稀薄燃烧能力以及启停功能，而混合动力系统在加速时提供额外的动力和扭矩，或在减速时提供再生制动。

丰田：33胜

丰田负责生产一些有史以来最高效、最可靠和最具创新性的发动机，因此该品牌在两个平台上多次获奖也就不足为奇了。在 IEOTY 上，该品牌的重磅产品包括高效的 1.0 升发动机，例如 1KR，它连续四年赢得 1 升以下级别的冠军。沃德的名单包括标志性的发动机，例如丰田 2GR 发动机一款 3.5 升 V6 发动机，在雷克萨斯甚至莲花等品牌的许多汽车中都占据主导地位。此外，4.0 升 1UZ V8 发动机 3 次获得沃德奖。然而，最突出的赢家是下面的 1NZ-FXE 混合动力 1.5 升发动机。

1NZ-FXE 是一款耐用且性能强劲的混合动力发动机，在两个奖项平台上共斩获 9 项大奖。2004 年，它荣获国际年度发动机奖和最佳新发动机奖，并在最佳经济/绿色发动机和最佳环保发动机类别以及 1.4 升-1.8 升类别中名列前茅。它于 1997 年开始生产，是前两代丰田普锐斯的标准发动机。它与该品牌的混合动力协同驱动系统相结合，该系统将发动机与混合动力电机相结合，补充了发动机适中的功率和扭矩输出。

法拉利：26胜

法拉利与沃德最佳引擎榜单擦肩而过，但该品牌以其无与伦比的引擎而闻名，IEOTY 多次将其考虑在内。这个意大利品牌 26 次获奖，包括 F136（来自 F430 和 458 等车型）以及 6.5 升 F140 V12 等引擎，该引擎曾用于从 Enzo 到 599、812 等车型。法拉利从 2016 年到 2019 年赢得了年度引擎奖，以及最佳新引擎、最佳性能引擎，当然还有 4.0 升以上类别的引擎奖。不过，F154 是最受认可的引擎，共获得 8 次获奖。

法拉利的 3.9 升 F154 V8 发动机四次赢得 IEOTY 大奖，还赢得了 2016 年的最佳新发动机奖，以及 2016 年至 2018 年的 3.0 升至 4.0 升级别。对于该品牌来说，这是一个合理的风险，自 1987 年法拉利 F40 以来，该品牌首次看到需要缩小尺寸并涡轮增压新发动机。F154 是一款强大的发动机，为该品牌的法拉利 SF90混合动力超级跑车、Roma 等提供动力。玛莎拉蒂还在各种车型中使用了这款发动机的衍生产品，尽管它采用了十字曲轴和湿式油底壳润滑系统。如今，玛莎拉蒂主要依靠自己的 Nettuno V6。

梅赛德斯·奔驰：21次获胜

奔驰有多款发动机获得了荣誉，从2014年获得最佳新发动机奖的2.0升涡轮增压M133发动机到2004年获得最佳性能发动机奖的6.0升M275 V12发动机。总体而言，三款发动机在四次不同的场合获奖：M112、M133 和 M156。

M133 是梅赛德斯-奔驰 AMG 子公司的一款 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机。它为该品牌的高性能 A 级、CLA 级和 GLA 级车型提供动力。IEOTY 授予它一年的最佳新引擎奖，并在 2014 年至 2016 年期间授予它 1.8 升至 2.0 升级别奖。M133 的传奇一直延续到今天，因为涡轮增压 2.0 升发动机为强大的 M139 铺平了道路。该发动机在梅赛德斯-AMG 63 SE Performance混合动力车中功率高达 469 马力，加上电动机，总功率为 671 马力。如今，2.0 升涡轮增压发动机已成为所有制造商产品线中的常见配置，而 M133 是这个故事的一部分。

日产：19 胜

该品牌在制造可靠而强大的发动机方面的专业知识和经验使其上榜并不令人意外。然而，日产的 19 次获奖完全来自沃德最佳发动机榜单。该品牌经常出现在榜单上，只有 6 次未能上榜。获奖的发动机包括日产 Z 和 Skyline / Infiniti Q50/Q60 的现代 VR30DDTT，一直到较老的标志性发动机，例如为日产 370Z 提供动力的 VQ37VHR。不过，最出色的发动机必须是 VQ35DE，它曾 6 次获得奖牌，使其成为沃德有史以来最成功的发动机之一。

VQ 发动机系列凭借其耐用性、动力输出以及为从 Pathfinder SUV 到 350Z 跑车等几乎所有车型提供动力的能力，连续 6 年获得冠军，是一款经久不衰的 V6 发动机。VQ35DE 以多种形式生产，用于许多车型，包括日产 350Z，但也是日产Maxima / Altima、Murano 跨界车甚至 Pathfinder SUV 等汽车的动力装置。它被日产 VR 发动机系列取代，其中包括当前的日产 Z 的 VR30DDTT 以及传奇的日产 GT-R 的 VR38DETT。

马自达：14次获胜

马自达在IEOTY榜单上只出现过4次，但它确实在2003年赢得了国际年度最佳发动机奖以及最佳新发动机奖，这两项大奖都来自马自达RX-8上的转子发动机。沃德还评选了这家日本制造商的更多发动机，其中 KJ-ZEM 获得了 4 次胜利。这款发动机是一款2.3升V6发动机，为马自达 Millenia 提供动力，是“K”系列发动机的一部分，其中还包括马自达自己独特的 1.8 升 V6 发动机。凭借其革命性的转子发动机，该品牌进入最佳发动机榜单并不令人意外，尽管它的统治时间很短，在奖项榜上只持续了3年。

马自达的 Renesis 转子发动机是之前为 RX-7 提供动力的 13B 转子发动机的进化版，也是马自达 Wankel 发动机系列的一部分。它有两个转子，排量为 1.3 升。然而，由于该发动机在传统发动机完成一个燃烧循环的时间内完成了两个燃烧循环，因此在 IEOTY 奖项中，它被归入 2.5 升至 3 升类别。

它在 2003 年和 2004 年都获得了冠军。马自达 RX-8 的转子发动机版本以其缺陷和弱点而闻名。然而，转子发动机已经成为狂热改装者的最爱，因为它能够通过强制进气输出巨大的动力。马自达的 RX-8 没有直接的继任者。然而，马自达的转子研发部门最近又重新活跃起来。

克莱斯勒：13胜

克莱斯勒多次出现在沃德奖的榜单上，但一次也没有出现在IEOTY榜单上。由于其5.7升V8、Hellcat V8和2021年的2.0升Hurricane发动机，克莱斯勒上榜6次。3.0 升 Hurricane 发动机在2022年获胜。不过，这个美国品牌仍然知道如何制造可靠、坚固和强大的发动机，这就是Pentastar的用武之地。与现代涡轮增压发动机相比，它的功率输出适中，但它的优势在于它的耐用性，该发动机为从道奇Charger肌肉车到道奇Durango等家庭主力车等许多车型提供动力。

Pentastar总共在Ward的榜单上获得7项殊荣，是一款成功且长期运行的V6发动机，还生产了 3.0升和3.2升版本。由于它的输出功率适中，而且发动机一直遵循小型化的趋势，它将很快退役，但暂时仍将出现在许多Stellantis车型中。其中包括吉普牧马人/大切诺基、道奇杜兰戈、克莱斯勒Pacifica和Ram 1500等。今年车型年之后，该发动机将开始退役股票专业配资平台，为其他小型发动机让路，例如Stellantis高效而强大的2.0升涡轮增压GME发动机。

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